浅谈 长江750 侉子 的保养!
2007-04-20 17:13
| 新卖回来的跨子，要做的第一件事就是先把发动机，变速箱，后牙包里的机油全部更换。再给发动机换机油之前最好选用“发动机3分钟清洗剂”（这种清洗剂汽车修理部有卖），用掉半瓶就可以了，让发动机预热5分钟，然后放掉旧的机油，加上新机油，对于新机油的选择很多，可以选择好的合成机油或半合成机油，也可以选择一般的四冲程摩托车机油，最好在加机油的时候在加一些磁性保护剂，这样的你的车车是很有好处的。换完以后打着车子让他空转3，4分钟。换变速箱的机油最好选择齿轮油，这样对变速箱比较好.但是变速箱经常会因为进水，而使它卤化，发白，这时候最好还是换掉.更换完这两项以后就要更换后牙包的油了，这里面使用机油就可以了，但是注意不要加的太满，不然他会漏的。但是它可不能没有油, 在谈谈每次出去的保养吧，因为我们都是爱玩的人吗，每次在着车之前首先要用脚踹启动杆10次左右，然后给化油器过油，打开钥匙门，着车，着车后最好让车待速3分钟到5分钟，让车车先热热身，然后您就骑上你的爱车出发吧，可是先别太快，因为车车的热身还没完，最好再前1到2公里以低速行使，然后再慢慢的往上啦！车子在行使30公里到50公里（视不同路段）的时候最好要休息一下，休息10分钟就可以了，这时候可以用一个喷壶给车车降温，主要是钢体和化油器，检查检查机油，尤其烧机油的同志。在每次块到终点的时候最好以低速行使2，3公里，这样对你的发动机比较好，减少车子的磨损。在正常停车后应该熄火关掉钥匙门，要不就不要熄火，熄火后如果还开着钥匙门，这样会让高压包过热，最后导致烧毁! |
--长江750调点火时间
2007-04-20 17:12
| 调点火时间要在左化油器这边的发动机壳上找到个圆的黑橡胶盖，拿开可以看到飞轮，先把白金在最高点时的间隙调到0.4-0.6MM，用手压启动杆可以看到飞轮上刻有“6”。把刻度和机壳上的线对齐，松开分火头的压紧螺丝，左右转动使白金在这个时候刚刚张开就可以把螺丝固定了，要注意点火凸轮会变的，要在原始的位置调，也就是自然状态下。 |
长江750发动机的类别
2007-04-20 17:12
| 江750发动机按改型的先后次序，有长江750E,750F,750D,750F1,长江650等主要机型。现在主要生产的是长江750D与750F1。 一.长江750系列发动机总体构造主要区别 （一）长江750系列发动机的原型机是长江750发动机。 长江750发动机主要组成部分有： 机体（曲轴箱，气缸，气缸盖，前机体，前盖，油底盘等）， 曲柄连杆机构（活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲柄销，曲轴，飞轮等）， 配气机构（长江750发动机是侧置气门机构，L型燃烧室，配气机构由正时传动齿轮，凸轮轴，挺柱，气门弹簧，气门等）， 进排气系统（进气系统的空气滤清器按装在变速箱上） 燃油系统（左右气缸上各装一个化油器） 点火系统（由蓄电池供电，由分电器，点火线圈，火花塞等） 润滑系统（油底盘内有齿轮油泵，曲轴箱内有油道） 启动装置（没有电启动） 发电机（直流发电机，只有45W和60W） （二）长江750D发动机 长江750D发动机最主要的改进是增加了电起动装置。750D的起动机安装在750机的发电机位置，在凸轮轴的前部装有电起动齿轮传动机构及超越离合器。 长江750D的第二项改进是将750机的分电器由固定点火提前角改成自动离心点火提前角，且安装位置由凸轮轴前部改为发动机左外侧，便于调整和维护。 750机的第三项改进是发电机由直流改为交流，且发电功率加大到280W。 第四项改进是曲轴箱的通风由旋转阀片改为单向阀式，按装在前机体右上方。 （三）长江750F1发动机 长江750F1发动机采用顶置气门机构，半球形燃烧室； 该机的电起动机构，分电器类型及安装位置，交流发电机及曲轴箱通风均与750D发动机相同。 750F1机功率和扭矩大，油耗低，性能好；起动方便可*。 （四）长江750D1与750F1a发动机 在长江750D与750F1发动机凸轮轴后部传动机油泵的齿轮上方增加测量曲轴转速的传动装置，便成为750D1与750F1a发动机。这样，在车辆仪表板上，除了原来的车速旅程表之外，还需增加一个转速表。 （五）长江650发动机 将750F1a机的活塞行程由78mm改为68mm，气缸高度相应减少8mm，发动机总排量650mL,称为长江650发动机。其它与750F1a机相同。行程改短后，峰值转速提高500---600r/min,最大功率25kw/5500r/min(34马力），油耗略有下降。 （二）发动机的型号编制 按照国家标准内燃机型号编制方法（GB725），长江750发动机型号为：2P78FM 其中，2表示两个气缸； P表示气缸排列为平卧式； 78表示缸径为78mm F表示是风冷 M表示摩托车用发动机 同理 长江750D发动机型号为D2P78FM 长江750F发动机型号为F2P78FM 长江750F1发动机型号为F2P78FMF1 另外， 长江750，750D，750F1的机油泵相同，但750F1机油泵齿轮转速高一倍，以增大供油量，长江750D1,750F1a,长江650由于油泵传动齿轮上方安装有转速表传动软轴，油泵转速比750D的还要低，以满足转速表传动的需要，且主动齿轮的转向向反（满足转速表的顺时针摆动），因而此时机油泵为保证供油量不变小，泵体高度与齿轮宽度由6加大至15mm。由于泵内齿轮转向改变，进油腔与压油腔位置跟着变了，因而泵体进，出油口位置也要相应改变。 |
调试长江750的两种方法
2007-04-20 17:09
| 如果长江750出现耗油异常大的现象,其原因往往与以下两个因素有关: 一是左,右缸怠速没有调 到最佳点,二是左,右缸转把加油拉线没有同步。出现此类问题的调整如下: 一,调整左右缸怠速同速 首先把两个化油器清洗干净。把怠速螺母放松,同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可),把节气放到底。检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致),并同卡在一个卡环位置。都装好后可启动发动机调整怠速,先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。 先微调左缸:车在怠速运行中,把右缸火花塞帽慢慢往上提高,当脱离火花塞使右缸停止工作时,如果左缸往复三四次后慢慢停下来,说明此缸怠速合适;如果立即停下来,说明此缸怠速偏低,需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈,直调至合适为止。这时再把右缸火花塞拆下来,左缸单独运转不停车,这就调到了最佳点。然后以同样的方法再调整右缸。把两缸都调好后锁紧紧固螺母,如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。切记:怠速不要调得太低,低了对发动机不利,其燃料不能充分燃烧。尤其是冬季,怠速要调高一点。 二调整节气门同步 首先把两个化油器进气管弯头取下来,由此观察节气阀的微动。 扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。 这些都调好后即可装齐部件,把车预热后上路试车。行驶中急加油门时要感到有股冲劲。行驶十几公里后,摸摸两缸温度是否有差别。如有一缸温度过高,那就要检查该缸的活塞,活塞环,气门等有无问题了。 <BR>解决长江750车起步前冲一法 长江750侧三轮摩托车有时会出现起步"前冲"的毛病。其现象是,将车踏入挡位时,不是向前冲就是熄火,令人无法驾驶。出现此种毛病的原因是曲轴油封不严,漏出的机油粘到了离合器的摩擦片上。在天气寒冷时,油的粘度更大,毛病会更突出。 排除这个故障的方法如下:挂上空挡启动后,从调整点火时间的观察孔中,倒入少量汽油,握紧离合器把,再松开,再握紧,再松开…… 反复几次后,就可以把摩擦片上的机油洗掉了。在发动机总成与变速箱总成的连接处,下面有个小孔,一般用塞子塞住,洗后的油污可以通过这个孔流出。这样就可以轻而易举地排除了这个故障。 解决长江750传动轴甩油一法 跨子传动轴弹性接轴器圆盘处甩油是修理中的一大难题。此问题如不解决,在使用中会使驾驶员两裤腿及车上甩满油滴,令人头痛。 解决办法:用旧轮胎内胎剪成两个垫圈放在主动接轴器与固定螺帽之间,其大小以能放入为准。然后旋紧开花螺帽,装好开口销即可。由于内胎垫圈遇油会发生膨胀,使之能达到更好的密封效果。 |
