愛︷過
喜欢就是喜欢，很简单。爱就是爱，很复杂！
最新日记
手把手教起
2011-05-27 13:06
| 第1，不要在飞机还在爬升的时候就把自动驾驶打开。 第2，飞机在低于1万英尺的时候速度不能高于250节。 第3，飞机在爬升的时候记得调节油门，否则飞机会超速。 第4，在上升至巡航高度的时候，要先到1万英尺的高度再提高速度；下降的时候要先把速度减下来，再下高。 第5，在调整航向进行五边飞行的时候要在GPS看见跑道延长线后再进行。本人就是看一个教程说在50海里处就扭，结果……… 唉…… 第6，调整航向的本质就是为了对准跑道进行五边飞行。 第7，在截获盲降的时候要时时刻刻注意姿态仪上边的指示灯是否一直亮着。要时灭了不再亮了，赶快断自动改手动。 第8，在最终进近的时候最好在还有500英尺的时候就改成手动。因为默认机！！！自动驾驶降落非常不稳定！有时候下降率很稳，有时候下降率就很高！！ 第9，飞机的左右调整是个缓慢的过程，要少量多次，不要一次就调整角度很大。 第10，也是最重要的！！！！！新手们不要全信自动驾驶，一定要把手动练好！100%的成功率而不是99%的成功率。 第11，手动进行最终进近要保持机头略抬3度的同时保持下降率一直在700到800很难，我还不会，希望有经验的大侠来分享一下。 |
心灵鸡汤
2011-05-23 21:23
| 1、话没有说出口之前，你是它的主人；说出口之后，它是你的主人。钉子可以从木板上拔出，而说出去的话却不能收回。多思、多想、多听、多看，这样做的好处就是让自己少后悔一点。 2、不要去羡慕别人拥有的幸福。你以为你没有的，可能在来的路上；你以为她拥有的，可能在去的途中。有的人对你好，是因为你对他好；有的人对你好，是因为懂得你的好。成熟不是心变老，而是眼泪在眼睛里打转，却还能保持微笑；总会有一次流泪，让人瞬间长大。 3、幸福不是房子有多大，而是房里的笑声有多甜；幸福不是开多豪华的车，而是开着车平安到家；幸福不是爱人多漂亮，而是爱人的笑容多灿烂；幸福不是在成功时喝彩多热烈，而是失意时有个声音对你说：朋友别倒下；幸福不是听过多少甜言蜜语，而是在伤心时能有人对你说：没事有我在。 4、哈佛经典语录：被误解的时候微微一笑，这是一种素养；受委屈的时候坦然一笑，这是一种大度；吃亏的时候开心一下，这是一种豁达；无奈的时候达观一笑，这是一种境界；危难的时候泰然一笑，这是一种大气；被轻蔑的时候平静一笑，这是一种自信；失恋的时候轻轻一笑，这是一种洒脱。 5、重要的不是你所买到的，而是你所创造的。重要的不是你所得到的，而是你所付出的。重要的不是你的成功，而是你的价值。重要的不是你所学到的，而是你所传授的。重要的不是你认识多少人，而是在你离开时，有多少人感到这是永久的损失。 6、与人相处，要追求一个淡字，就如水一样，无形却能演变万形，无味却能演绎万味。因为淡，淡久生香，所以绵长，既不累心，又可悦人。因为淡，远离了功利，跳出了诱惑，赋情感以本真，予生活以原味，在尘世中浮沉不变色，在众生中穿梭不迷失。这种淡然如水的友情，虽然缺少了波澜，但也规避了灾难。 |
Cessna182S 起落航线飞行
2011-03-30 17:54
前言 左航线的全过程 在FS98下选择主菜单Flight下的Selete Flight..../Default Flight--Meigs Field/。Cessna 182S 已在36跑道上，按Shift-Enter三次，将视线调至合适位置（按Shift+光标键再次改变视线方向后，须重新调整）。飞行前，请确认已基本掌握前面三篇文章关于飞行操作、仪表、发动机的内容。 起飞与上升起飞分为滑跑、离地、小角度上升、上升四个阶段。 检查各仪表在正常读数状态下，可见高度表指示约为600英尺（Meigs机场的海拔高度MSL为593英尺）。远读式陀螺罗盘指示航向为360度，正北。姿态指示仪显示现在的坡度（bank）为零，姿态角（pitch attitude）约为4度（中心的红点和红线位置接近第一条黑色刻度线，刻度依次为5度、10度、15度、20度）。襟翼已放在8度位置。 观察前方无影响飞行安全的障碍物，并在正前方天地线上选一明显地标，用来参照保持起飞方向。驾驶杆、舵回中立位置，注视前方天地线，余光注意前方地面，松开刹车（按句号键，或扣JoyStick上的扳机），柔和加满油门（F3键），加油门的方法是先慢后快，连续推到底，从开始加油门到加满油门一般为3至5秒。在滑跑过程中，注意蹬舵修正滑跑方向。飞机加速至表速60节时，柔和拉杆抬起前轮（飞机稍抬头，姿态角增加一点）。前轮抬起时，稳住杆，保持飞机两点滑跑，小型飞机的滑跑距离一般很短，几乎前轮刚一抬起，飞机随即离地。 飞机刚一离地，应稳住驾驶杆，及时修正左右坡度，如飞机向左倾，应及时向右压杆、蹬右舵。将要改开坡度时，回杆、回舵，保持飞机处于平衡状态。这时的杆、舵输入量都极度小。若机头继续上仰，上升角有过大的趋势，应稍往前松杆，制上迎，保持小角度上升。此时，应随时观察左前方地面，判断飞机高度和上升率。飞机表速超过70节后收起襟翼（按键F5），如果起落架是可收的，在将要飞越跑道尽头时收起落架（按键G，但Cessna182S起落架是固定的，无法收放）。收起襟翼或起落架会影响飞机的纵向平衡，也就是说，机头会有轻微的俯昂变化，应保持姿态角在10至13度，表速80节上升（即时有最大的持续爬升率，约900feet/min）。油门保持在最大位置。上升过程中，应不断检查航向、速度、上升率和发动机工作状态，保持平稳上升。 第一转弯 飞机离地高度达500英尺（above ground level AGL500feet，由于机场海拔(MSL，mean sea level)标高约600feet，此时高度表读数MSL为1100feet）后或飞至预定转弯点后，开始第一转弯。转弯前，注意观察转弯的方向，选择好退出转弯的目标或远读式陀螺罗盘度数（这里是270度，正西）。 进入转弯的方法是：注视天地线，手脚一致地向转弯方向压杆、蹬舵，即向左压杆、蹬左舵。待飞机形成规定的坡度（这里取约15-20度、姿态指示仪上方坡度刻度第二格）及相应的旋转角速度后，回杆、回舵。保持一定的坡度和旋转角速度。 在整个转弯过程中，眼睛要以观察天地线关系为主，防止机头忽上忽下、坡度忽大忽小，造成转弯困难，同时，检查飞行速度、升降速度、转弯/侧弯指示仪。适当向左保持很小的一点压杆力以维持坡度，蹬一点左舵使转弯/侧弯指示仪中心的小球位于两条竖线中间，以进行无内、外侧滑的“协调转弯”。 改出转弯的方法是：当飞机航向接近预定的方向时，视线转向天地线，手脚一致地向转弯的反方向压杆、蹬舵，即向右压杆、蹬右舵，使飞机对正检查目标（远读式陀螺罗盘的270度，正西）时，停止旋转、改平坡度，这里应注意以一定的提前量回杆、回舵。 第二边 退出第一转弯后，保持好上升状态，检查航迹是否与跑道延长线垂直，必要时进行航向修正。如果起飞逆风，第二边就在从右边吹来的侧风（Cross Wind）中飞行，为保持航迹为正西，航向应略偏北。继续爬升至高度表读数1600英尺，此时飞机离地高度约1000英尺，已进入起落航线的预定高度。收油门至进气道歧管总压15-20英寸汞柱。顶杆使飞机低头加速，保持飞行高度1000英尺AGL。注意飞机与机场的相对位置，判断进入第二转弯的时机。第二边的长度一般1至1.5公里（3300英尺至5000英尺）。 第二转弯 注意观察跑道着陆接地区，当视线与跑道延长线的夹角30度左右时，进入第二转弯，转弯的操纵方法与第一转弯一样。退出转弯后，飞机的航向与跑道延长线平行，有侧风时，航迹应与跑道延长线平行。 第三边 收油门至约15英寸汞柱，维持高度1000英尺AGL。表速在85-100节。飞行时，及时修正偏差，保持航向、高度、速度和飞行姿态。到达跑道入口对开的反向位置Abeam时，放下襟翼一格（8度，按F7键）。如果起落架是可收放的，此时放下它。前几篇文章提过，Cessna182S放下襟翼的表速上限为95节，所以到达Abeam前应提前减速至约90节。 放下襟翼后继续减速至70至80节。加一点油门保持1000英尺AGL。准备进入第三转弯。 第三转弯 三转弯的位置、转过角度直接影响到着陆目测，必须准确判断，观察跑道着陆接地区位置，当视线与跑道延长线的夹角成35至40度时，观察天地线，手脚一致地压杆、蹬舵，与第一转弯一样操纵，退出转弯后的航迹与跑道延长线垂直。 根据飞机的高度、速度与原定情况的差异，在第三转弯之前或之后增加襟翼开度至20度。高度偏高、速度偏大的情况下应早开襟翼，必要时收点油门。如果高度合适，迟一些进入第三转弯，就可增加第五边的长度，有更充分的时间修正着陆前的进近偏差。但这样会令第四边离跑道更远，不利于准确的判断距离和高度。 第四边 飞机仍保持好平飞状态，观察着陆接地区位置，当视线与跑道延长线的夹角成30至35度时，柔和顶杆、收油门进入下滑状态，速度稳定在70至75节左右。飞机下降率参考值在500feet/min左右，视飞机位置、状态而定。注意：在下滑过程中，一定要顶住杆，不要使机头上仰，造成速度偏小，飞机处于危险状态。 在下滑中，若发现目测偏高，应增加顶杆量、再收些油门，反之，应增加些油门、松点杆。但始终要稳住下滑速度，随时修正航向、坡度偏差。 第四转弯 视线与跑道延长线的夹角成10-15度、高度500-600英尺AGL时（即1100MSL），进入第四转弯，转弯的操纵方法同第一转弯一样，所不同的是要顶住杆，稳住下滑速度，不能让机头起伏不定。转弯中，注意天地线和着陆接地区位置，使飞机改出转弯时，机头方向正好对准跑道中心线。 第五边 完成第四转弯后高度约400-500英尺AGL，立即放襟翼至全张开状态（按键F8，同样，机头会有上仰趋势，应顶杆克服），飞机进入着陆前的进近下滑道（Glide Slope，飞机正常进近的航迹，一般与水平面成3至3.5度角），此时视线不能只盯在一点，而应观察整个跑道，保持飞机的下滑状态。调整姿态角至表速65节，歧管总压约15英寸。此时正常下降率约为400feet/min。如果发现飞机高度偏高，应适当顶点杆、收点油门，反之，应适当加点油门、松点杆。要注意操纵柔和、小量，保持住下滑速度，不能只松杆或顶杆改变下滑角，造成下滑速度过小或过大，影响正常接地。 判断第五边下滑高度是否合适的辅助设施--VASI，目视进近下滑道指示灯 有些机场安装有这种自动灯光系统，告诉你现在飞机的高度与预定的3度下滑道的大致偏差。 两排灯都白色，你飞得太高了，收油门顶杆。  近灯白色，远灯红色，高度合适 两排灯都红色，你飞得太低了，加油门拉杆。 着陆 当飞机越过跑道入口那排绿灯进入跑道上空，视线转移至前方着陆接地区地面，继续顶住杆，直至高度下降到约2-3米时，收油门至怠速并开始柔和地拉杆，根据高度下降的快慢程度是先慢后快的拉，以减少飞机的下滑角，使飞机在离地0.5米的高度上，退出下滑状态。然后根据飞机下沉的快慢，再柔和拉杆，使飞机机头上仰，变成两点姿势接地。接地后，应保持一定的拉杆力，使飞机保持两点滑跑，用舵保持滑跑方向，待速度降低后，前轮自然落下。然后柔和使用刹车，减速后应尽早脱离主跑道，进入滑行道。 起落航线全过程到此为止。记住：着陆前进入起落航线时，应总是在航线高度上（一般1000英尺）、与航线成45度角进入，以免将飞机“降落”在航线上的其它飞机身上或发生飞机空中危险接近甚至冲撞。 结 尾 固定的起落航线飞行可让飞行员总是很清楚知道“下一步将要怎样”。操纵飞机时有“提前量”，而不至于手忙脚乱。 上面提到的速度、升降速率、总压等诸多数字不是一成不变的，只是提供一个概念，为安全、平稳着陆构造一个有利的、固定的进近条件。在飞行操纵尚未熟练、动作不准时、不准确时，可适当加长各边，留多一些时间作反应。 Chuck Yeager 完成人类首次超音速载人飞行后说：真正的“音障”不在天空中，它并不是空中的一堵砖墙，真正的“音障”存在于地面上，在于人类对超音速飞行的认识。 我们应该知道：真正的起落航线没有画在天空中，也不画在航图上，而是深深地刻在飞行员的脑袋里。 |
Cessna 182S 基本飞行仪表判读
2011-03-30 17:19
小型飞机仪表板中央的六个仪表为最基本的飞行仪表，分为两组：皮托管相关仪表和陀螺相关仪表。 皮托管（Pitot）又称总压管或空速管，一般安装在小型飞机机翼翼尖前缘，它测量流经（机翼）的气流的静压、动压、总压，提供数据给空速表、高度表和升降速率表。 陀螺相关仪表有姿态显示仪、远读式陀螺罗盘和转弯、侧滑协调仪，三个仪表均按陀螺稳定及陀螺进动原理工作。其中姿态显示仪、远读式罗盘由一个以发动机动力驱动的陀螺带动，而转弯、侧滑协调仪基于安全的考虑，则是由另一个以电力驱动的陀螺带动。以免发动机空中停车时三个仪表同时失效。 以下从使用的角度讲述如何使用Cessna 182S 中这六个基本飞行仪表： 空速表（AirSpeed Indicator） 用刚性导管与皮托管连接,通过测量空气来流的总压与静压之差(即动压)指示当前飞机相对空气的飞行速度（表速，IAS）。通常谈及飞行操作时提到的速度均用IAS,很少用真空速或地速。左图所指空速为107节。 1节=1海里/小时 = 1.852公里/小时 ，1 knot=1kt=1 nm / hr=1.852 km / hr 绿色弧线范围:飞机正常使用空速 上限:Vno，144节，在最大结构巡航速度，不要让巡航速度超过这个速度。 下限：Vs1, 50节，最大总重、收起襟翼、起落架、发动机怠速状态下的失速速度。 白色弧线范围:襟翼全张开的安全使用速度范围 上限：Vfe，90节，高于这个速度张开襟翼会导致结构损坏。 下限：Vso, 40节，着陆构型下（襟翼全张开，放下起落架）的失速速度。 黄色弧线范围:在这个速度范围内，只允许在平稳气流中作短时间飞行，144节-179节 红线刻度:Vne, 179节，不要超过这个速度，即使在平稳气流条件下，达到这个速度都会导致结构损坏。 高度表（Altimeter） 用刚性导管与皮托管（空速管）连接，通过测量不同高度上互不相同的空气静压，指示飞机所在位置的海拔高度（飞机与海平面的高度差(MSL,mean sea level)，而不是与飞机正下方的地面的高度差(AGL,above ground level)）。图中有三支指针，长针（蓝点）表示100英尺，中针（黄点）1000英尺，短针（绿针）表示10000英尺，现在高度是3650英尺。 由于空气静压与气温等诸多因素有关，起飞、转场降落前应通过ATIS了解机场地面的场压（以英寸汞柱或毫巴为单位）较正高度表（上图红点处的旋钮）。在FS98里面，按快捷键 B 就可正确较正高度表。 当飞行高度爬升至高于“转换高度”（美国FAA规定为海拔18000英尺，即FL180），应将高度表较正为29.92英寸汞柱。 升降速率表（VSI，vertical speed indicator) 用刚性导管与皮托管（空速管）连接，通过测量空气静压的变化，指示飞机的上升或下降速度。单位为英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100英尺/分钟。左图所示为上升速度近200英尺/分钟，小型飞机一般起飞时爬升率可达900英尺/分钟，从高空正常下降高度时下降率约700，进近时下降率约400。接地瞬间下降率在200以下可以接受，50以下最好（仅供参考）。（注：100英尺/分钟 = 0.508米/秒） VSI的显示是有滞后的，不能仅以VSI读数判断飞机某一瞬间正常上升还是下降，尤其是在低空作机动飞行时。应以舱外景物和高度表读数为主，VSI读数为辅作判断。当飞机作较长时间稳定爬升或下降时，可用VSI读数估算爬升/下降一定高度差所需时间和飞行距离。 姿态显示仪（ADI，Attitude Indicator，人工地平仪） 发动机驱动一台真空泵，真空泵产生负压驱动陀螺（Gyroscope), ADI则与陀螺连接，显示飞机与水平面的相对姿态。外圈白色刻度表示坡度（Bank），读数为10,20,30,60,90度，中间短水平线表示姿态角（俯仰角），每刻度为5度。大多数小型飞机上装备的陀螺只在坡度正负110度及姿态角正负70度范围内能使ADI准确工作（其实这也就够了），但特技飞行用机和大型机上装备的陀螺则可提供全向准确指示。 http://www.cfso.org/redstar/lesson/2instru/pump.jpg 真空泵压力表，在仪表板的左上角，当指针在绿色刻度以外时，陀螺就不能正常工作，ADI和DG指示就不准确。 远读式陀螺罗盘（Heading Indicator, Directional Gyro，DG, 方向陀螺) 发动机驱动一台真空泵，真空泵产生负压驱动陀螺（Gyroscope), 远读式陀螺罗盘（DG）则与陀螺连接。DG刻度盘上的刻度是航向指示，指明当前飞机的航向，但注意，DG本身是与磁罗盘没有任何联接的，当发动机起动后，陀螺开始工作，这时DG的初始读数是随机的，必须用左下角的旋钮较正其初始读数，使其与磁罗盘上的读数保持一致。在FS98里按快捷键 D 即可较正。右下角的旋钮是用来预置刻度盘外围的游标（Preset Flag）的。 磁罗盘在FS98中按Shift-3可打开磁罗盘的窗口。 用DG来判断飞机的航向很合适，因为它不会象磁罗盘那样，在不同的飞机的姿态角或坡度下有不同的读数，读数还飘忽不定。但陀螺本身是会随工作时间增长而产生飘移的，使DG的读数也随之飘移。故应注意DG与磁罗盘之间的读数差异并及时纠正。大型飞机的DG是自动较正的。 转弯、侧滑指示仪（Turn Coordinator） 老式飞机中通常称这为“针球仪”.这里其实是两个仪表：中间的小飞机表示转弯速率，下边的黑色小球表示转弯的质量（有否侧滑）。 中间的小飞机向左（或右）倾表示飞机正在向左（或右）转弯（改变航向），倾角越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好指向刻度“L”或“R”，表示飞机正进行“标准转弯”，此时飞机转弯稳定，易于控制。 对于小型飞机，“标准转弯”时转弯角速率为3度/秒，即转一圈时间为2分钟。 对于大型飞机，“标准转弯”时转弯角速率为1.5度/秒，即转一圈时间为4分钟。 当黑色小球位于两条竖线中间，表示转弯是“协调”的，蹬舵量及飞机坡度合适；当黑色小球向左或右偏离，表示飞机正在（转弯圆弧的）向内或向外侧滑（飞机除进行圆周运动外，还进行圆弧切向方向上的水平移动）。 为使转弯协调，操纵原则为：小球向左时蹬左舵，回杆减少左坡度，直至小球回中。反之类推。 当飞机在侧风中起飞或降落时，飞行员会故意让飞机向侧风的迎风方向侧滑以保持正确航迹。 |
频繁更换奶粉好处
2008-09-13 11:17
| “很多家长问如何选购安全、优质的奶粉，甚至不少人不信任国产奶粉，纷纷转道网络代购、或去香港购买，这次问题奶粉事件爆发，会再次引起年轻父母大讨论。”就三鹿问题奶粉导致肾结石婴儿事件，记者详细采访了儿科专家、中山大学附属第二医院儿童神经内分泌专科主任罗向阳教授，他指出：任何奶粉配方均有偏颇和不足，世界上没有完美奶粉，建议经常更换最为安全。 并非国产奶粉就质量没有保证 针对三鹿奶粉的事情，罗向阳教授指出，不少人攻击国产奶粉，其实并非国产奶粉的质量没有保证，进口奶粉就绝对好。对于婴幼儿配方奶粉中的蛋白质含量，美国的标准比中国低一些。此外，对奶粉中某些微量元素，美国标准只设下限，上不封顶；而中国婴幼儿食品行业的国家标准有较严格的上下限。所以“标准有区别，并不代表品质有差异。”罗向阳教授说。 作为一名儿科医生，罗向阳教授建议，家长应经常给孩子换奶粉，最好一个月换一次。“绝大部分家长和宝宝都长期依赖某一固定品牌奶粉，其实这样并不科学。” 他指出，频繁更换奶粉有两方面好处：首先，无论哪种牌子的奶粉，营养素都不可能完全均衡，总会偏向某样多一点，各自拥有不同的配方比例。“就像成人想要达到均衡饮食，也应该有时吃米有时吃面一样，更换奶粉，也可以让婴儿营养更全面。”其次，喂养奶粉其实也可以训练儿童心理，经常更换奶粉，是对婴儿规律饮食习惯的培养，这样，孩子长大后不容易偏食，而“锁定”非某奶粉不喝的宝宝更可能有偏食习惯。 专家呼吁正规渠道买奶粉 此外，专家还表示，相对于正常销售渠道，不少年轻父母青睐“港版”奶粉，通常会从网上购买或托人代购，但这种做法存在一定风险，因为网上卖家通常都是通过私人渠道代购商品，无法提供我国入境检验检疫合格证，卫生质量和安全性无从保证。而且一旦发生质量问题，消费者也难以向生产厂家索赔。 罗向阳教授提醒，建议从正规超市、婴幼儿专卖店等正规渠道进购奶粉，这样相对安全、质量有保障。“毕竟奶粉不是一般商品，对婴幼儿身体健康起着至关重要影响，网络渠道不太让人放心。” 婴儿暂时不宜外科手术 罗向阳教授告诉记者：“肾结石发生在小儿身上确实非常罕见，如果真的发现了婴儿患肾结石，暂时不宜外科手术，应继续仔细观察宝宝情况，如果不再形成新的结石、不干扰其排尿，就不会产生远期影响。” 而根据卫生部12日发布的诊疗方案，如诊断为结石，首先要立即停用该奶粉，采用内科保守治疗、合并急性肾衰竭的治疗、外科治疗等。 预防：多喝水多吃碱性食物 罗向阳教授提醒广大家长，其实不止是问题奶粉可致结石，补钙太多也可导致，家长平时应适当预防孩子肾结石的发生。 “可以给宝宝多喝水、多吃偏碱性食物如蔬菜、水果等，这些对预防结石形成有很大好处。”他说。除此，给宝宝补钙也要适量，一岁以前的宝宝一天不能补充超过500毫克的钙。 |
七夕中国情人节到了 送大家十句最经典英..
2008-08-07 21:56
| 1) I love you not because of who you are, but because of who I am when I am with you. 我爱你，不是因为你是一个怎样的人，而是因为我喜欢与你在一起时的感觉。 2) No man or woman is worth your tears, and the one who is, won‘t make you cry. 没有人值得你流泪，值得让你这么做的人不会让你哭泣。 3) The worst way to miss someone is to be sitting right beside them knowing you can‘t have them. 失去某人，最糟糕的莫过于，他近在身旁，却犹如远在天边。 4) Never frown, even when you are sad, because you never know who is falling in love with your smile. 纵然伤心，也不要愁眉不展，因为你不知是谁会爱上你的笑容。 5) To the world you may be one person, but to one person you may be the world. 对于世界而言，你是一个人；但是对于某个人，你是他的整个世界。 6) Don‘t waste your time on a man/woman, who isn‘t willing to waste their time on you. 不要为那些不愿在你身上花费时间的人而浪费你的时间。 7) Just because someone doesn‘t love you the way you want them to, doesn‘t mean they don‘t love you with all they have. 爱你的人如果没有按你所希望的方式来爱你，那并不代表他们没有全心全意地爱你。 8) Don‘t try so hard, the best things come when you least expect them to. 不要着急，最好的总会在最不经意的时候出现。 9) Maybe God wants us to meet a few wrong people before meeting the right one, so that when we finally meet the person, we will know how to be grateful. 在遇到梦中人之前，上天也许会安排我们先遇到别的人；在我们终于遇见心仪的人时，便应当心存感激。 10) Don‘t cry because it is over, smile because it happened. 不要因为结束而哭泣，微笑吧，为你的曾经拥有 |
职工带薪年休假条例
2007-12-17 15:37
| 第一条为了维护职工休息休假权利，调动职工工作积极性，根据劳动法和公务员法，制定本条例。 第二条机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假(以下简称年休假)。单位应当保证职工享受年休假。职工在年休假期间享受与正常工作期间相同的工资收入。 第三条职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。 国家法定休假日、休息日不计入年休 假的假期。 第四条职工有下列情形之一的，不享受当年的年休假： (一)职工依法享受寒暑假，其休假天数多于年休假天数的； (二)职工请事假累计20天以上且单位按照规定不扣工资的； (三)累计工作满1年不满10年的职工，请病假累计2个月以上的； (四)累计工作满10年不满20年的职工，请病假累计3个月以上的； (五)累计工作满20年以上的职工，请病假累计4个月以上的。 第五条单位根据生产、工作的具体情况，并考虑职工本人意愿，统筹安排职工年休假。 年休假在1个年度内可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。单位因生产、工作特点确有必要跨年度安排职工年休假的，可以跨1个年度安排。 单位确因工作需要不能安排职工休年休假的，经职工本人同意，可以不安排职工休年休假。对职工应休未休的年休假天数，单位应当按照该职工日工资收入的300%支付年休假工资报酬。 第六条县级以上地方人民政府人事部门、劳动保障部门应当依据职权对单位执行本条例的情况主动进行监督检查。 工会组织依法维护职工的年休假权利。 第七条单位不安排职工休年休假又不依照本条例规定给予年休假工资报酬的，由县级以上地方人民政府人事部门或者劳动保障部门依据职权责令限期改正；对逾期不改正的，除责令该单位支付年休假工资报酬外，单位还应当按照年休假工资报酬的数额向职工加付赔偿金；对拒不支付年休假工资报酬、赔偿金的，属于公务员和参照公务员法管理的人员所在单位的，对直接负责的主管人员以及其他直接责任人员依法给予处分；属于其他单位的，由劳动保障部门、人事部门或者职工申请人民法院强制执行。 第八条职工与单位因年休假发生的争议，依照国家有关法律、行政法规的规定处理。 第九条国务院人事部门、国务院劳动保障部门依据职权，分别制定本条例的实施办法。 第十条本条例自2008年1月1日起施行。 |
九种食物吃多会死人
2007-12-13 15:33
| (1)皮蛋： 一般制造商在制作皮蛋时，常添加定量的铅，我们若经常食用，会引起铅中毒。同时，还会造 成身体内钙质的流失。 (2)臭豆腐： 臭豆腐在发酵过程中，极易被微生物污染，同时又会挥发大量盐基氮。 (3)味精： 味精到底应该怎么吃 一岁内儿童禁用 老年人应该少吃 味精是否有益健康，一直是人们争论的话题。其实味精只要适量食用就是安全的，而且在营养和保健方面对人体健康有益，关键在于如何科学合理地食用。 味精中含钠，过多摄入可导致高血压。老年人对钠的摄入尤为敏感，所以，老年人和患有高血压、肾病、水肿等疾病的人应该少吃味精。 当食用味精过多，超过机体的代谢能力时，甚至会导致血液中谷氨酸含量增高，限制人体对钙、镁、铜等必需矿物质的利用。尤其是谷氨酸可以与血液中的锌结合，生成不能被利用的谷氨酸锌被排出体外，导致人体缺锌，而锌是婴幼儿身体和智力发育的重要营养素，因此，婴幼儿和正在哺乳期的母亲应禁食或少食味精。WHO规定1岁以下的儿童食品禁用味精，我国则规定12岁以下的儿童食品不得添加味精，所以家长应让孩子多吃天然的鲜味食品。另外，最近有研究认为，长期过量食用味精可能导致视网膜变薄、视力下降，甚至失明。 顺便说一下，近年来市场上出现的鸡精并不是从鸡身上提取的，它是在味精基础上加入助鲜的核苷酸制成的。由于核苷酸带有鸡肉的鲜味，故称鸡精。从卫生角度讲，鸡精对人体也是无毒无害的。 科学食用味精，在烹调中还应该做到以下几点： 1.对用高汤烹制的菜肴，不必使用味精。因为高汤本身已具有鲜、香、清的特点，使用味精，会将本味掩盖，菜肴口味不伦不类。 2.对酸性强的菜肴，如：糖醋、醋熘菜等，不宜使用味精。因为味精在酸性环境中不易溶解，酸性越大溶解度越低，鲜味的效果越差。 3.在含碱性原料的菜肴中不宜使用味精，因为味精遇碱会化合成谷氨酸二钠，产生氨水臭味。 4.味精使用时应掌握好用量，如投放量过多，会使菜中产生苦涩的怪味，造成相反的效果，每道菜不应超过0.5毫克。 5.做菜使用味精，应在起锅时加入。因为在高温下，味精会分解为焦谷氨酸钠，即脱水谷氨酸钠，不但没有鲜味，而且还会产生毒素，危害人体。(来源：健康时报/特约专家 徐庆) 每人每日对味精的摄取量，以不超过六公克为原则，多则有害无益。 (4)菠菜： 怎样烹饪菠菜?——由于菠菜性凉，具有滑肠作用，脾胃虚寒、腹泻者忌食。另外，菠菜中含有的草酸， 它不仅具有涩味，还容易产生泌尿系结石。在吃菠菜前，可先用开水烫一下或用水煮一下，然后再凉拌、炒食或做汤，这样既可保全菠菜的营养成分，又除掉了80%以上的草酸。（来源：瑞丽美食频道） 菠菜营养丰富，但因含有草酸，致食物中宝贵的元素锌与钙之结合，而被排出体外，而引起人体锌与钙的缺乏。（男人缺锌，会无法抬头作人，恐怖啊！） ，以及硫化氢等；这些都是蛋白质分解的腐败物质，对人体有害。 (5)猪肝： 补VA每周只需2两猪肝——维生素A是维持健康的皮肤和粘膜所不可或缺的物质，它与 某种蛋白质结合后形成视紫质，使我们能在夜里看清物体。缺乏维生素A容易引起夜盲症，另外，白天对明亮的光点总是感到刺眼，必须戴上墨镜才会感到舒适。长期缺乏维生素A还可导致皮肤干燥、粗糙，脸上长粉刺、痤疮以及角膜软化症甚至失明等。 据北京军区总医院营养科荀晓霖大夫介绍，成年人每天摄取800μgRE（视黄醇当量）维生素A，就能维持健康。如果长时间每天摄取维生素A超过15000μgRE，便会引起中毒，出现嗜睡、呕吐、头痛、视觉模糊、皮肤发痒、掉头发、流鼻血、关节痛等症状。 “其实，预防维生素A缺乏，通过食物摄取是完全可以达到目的，比如说每周只需要吃二两猪肝就能‘达标’。”荀大夫说，“如果经医生确诊是由于缺乏维生素A导致的疾病，服用维生素A药剂也要遵医嘱，不要自行服用。” 荀大夫说，在动物的肝脏、蛋黄、牛奶和奶油中含有十分丰富的维生素A，尤其是动物肝脏中维生素A的含量最丰富。但维生素A不存在动物的肌肉中，所以烤肉、肉片、牛排中均不含维生素A。 如果按照成年人每天摄取800μgRE即可达到维生素A的摄取量计算，吃多少肝脏为宜呢？荀大夫为我们提供了几种肝脏的饮食量：猪肝112克、羊肝26.6克、牛肝28.0克、鸡肝54.0克、鸭肝119克，您可以根据个人的口味，每周吃一次、每次吃一种以上肝脏就可满足每天维生素A的摄取量。吃动物肝脏时，最好搭配高纤维素的蔬菜，如海藻类、芹菜、豆芽、韭菜、白菜等，这样既可以避免高胆固醇之忧，又可以帮助排出体内毒素。 另外，多吃绿叶蔬菜也可补充维生素A。绿叶蔬菜和橘黄色蔬菜、水果中含有丰富的β－胡萝卜素，当人体缺乏维生素A的时候，会将β－胡萝卜素转变成维生素A，β－胡萝卜素含量较高的有甜菜、甘蓝菜、菠菜、青豆、绿色花椰菜、胡萝卜、黄色南瓜、山药、豌豆、未焯的芹菜、莴苣、芦笋、海藻类及大多数黄色的水果等，颜色愈深，含量愈高。而非绿色或脱色的蔬菜则不含维生素A。 虽然有些蔬菜中含丰富的β－胡萝卜素，如果烹饪方法不当，也不能为人体所完全吸收利用。荀大夫说，蔬菜中的β－胡萝卜素无法溶解于水中，必须经过切碎、煮熟、咀嚼及有脂肪或有大量油脂存在的情况下，才能充分被身体所吸收利用。(来源：健康时报／作者: 何佳颐) 一公斤的猪肝，其含胆固醇高达四百毫克以上，而一个人若摄固醇，会导致动脉硬化。 (6)烤肉： 由于烤肉在熏烤过程中，会产生如「苯」等有害物质，是诱发癌的因子。 (7)腌菜： 腌菜若制作不得法，含致癌物，并含硝酸胺，久吃因而致病。 (8)油条： 油条的制作及禁忌——说起油条，还有个传说呢。相传在南宋时，人们对卖国贼秦桧恨之入骨，在京城有 个丁姓小食贩，把面团做成人形，入油锅炸之，取名油炸桧。 油条中的明矾，是含铝的无机物，不可经常食用。 (9)馒头： 吃多了也会撑死人的！（哈哈，这样也可以啊！晕……） |
成功十诫
2007-11-23 16:30
| 成功第一诫： 你必须每天辛勤工作，因你的生命便系于此。假如你不愿意为成功付出代价，那么就准备接受一个平凡穷困的人生吧。 成功第二诫： 持之以恒，方可掌握命运。切记：你只有持之以恒，才会收获丰盈；任何成功都是耐心耕耘和静心等待的结果。 成功第三诫： 深谋远虑，否则你将终身随波逐流。 成功第四诫： 你必须未雨绸望，在顺境中为逆境做准备。 成功第五诫： 陷入苦难困境时，仍要面带微笑，直到逆境向你俯首称臣。 成功第六诫： 只有计划，没有行动，永远只是空想家。行动吧！否则你将受制于别人的行动。 成功第七诫： 做自己情绪的主宰。 成功第八诫： 想要到达目的地，必须减轻心灵的重担。 成功第九诫： 永远记住，时光稍纵即逝，它总是太迟。 成功第十诫： 该有人告诉那些学生，纸上的文字犹如石头上的文字．无用处，除非把它们化为行动。 遵守上命的十诫，使我们得到通往天堂的通行证；而遵守成功十诚．则可以使任何人在尘世间就达到天堂般的成功境界。 人生不过是一场游戏，像其他任何游成一样，有它自己必须被遵循和应用的规则。假如我们遵循这些原则，获胜的机会就大得多。 千万不要再这么可悲地生活下去，重造一个新我——充满了热爱、尊严、成功和满足，能勇敢面对生活的自我。 1、 凡事做了就有可能。天下没有不可能做得到的事，除非你自己认为这是不可能的。 “木材行的人告诉我，像我这种体型的人不可能一次扛起七根木头，‘但我不相信。一个人不尝试，怎么会知道自己的能力究竟有多大?” 一旦对方需要帮助，我们随时准备为对方分忧解难。真正的朋友永远不是机会的产物，他们永远是上帝的赐予。 2、 为善者发迹更快 3、 希望是成功之路上的明灯 希望是达到目的的第一步．如果一个人不先有希望，那么他绝对不会计划去完成任何事情，最后必然一事无成。 4、 应付危机需要智慧 满怀热忱地投身于这个新工作，就像他每一次面临挑战时全力以赴一样。 5、 信心是成功的保证 6、 在上帝眼里每个人都是平等的 7、 成功者善于处理财富 多么可悲啊!人成了一生工作的奴隶，以至于竟忘记了上帝创造人是要他享受这个美好的世界。为自己而工作。每个人都应该在最高潮时退休，而不是坐待别人以伶悯的眼光看你在苦苦挣扎。 8、 施恩绝不会树敌 9、 永远不要为逃避不了的事担心，无论他们要什么，我们马上就会知道。人的一生中，面对任何要打击你、征服你或威胁你的逆境时，最重要的秘诀是，你自己要固若磐石，勇敢地面对它。 10、 生命是一场游戏。在这个世上，这场游戏中无论谁都不能以成败论英雄，不管人的一生是颠沛流离或是平步青云，我相信每个人都能尝到成功的果实。但我也同样相信，就像其他的游戏一样，一个人如果不明白这场游戏的几个简单的章法，他参与生命中的种种竞赛．就失去怀抱任何成功的希望了。 11、 生命就是一场游戏，但是像其他游戏一样，它也有一定的法则必须遵守，这样才能享受到玩这场游戏的乐趣。更进一步说，如果我们能遵守游戏的法则，我们成功的机会可能事半功倍。 转载于作者: liuyapeng8467 |
